ENTORNOS DE MOVILIDAD SEGURA:
NIÑAS Y NIÑOS DE CUAUTLANCINGO, PUEBLA
Safe Mobility Environments: Girls and boys from Cuautlancingo, Puebla
María Antonieta Carmona Torres
Maestra en Ordenamiento del Territorio por la BUAP
Profesionista independiente
ORCID 0000-0001-9432-2518
dpespaciopublico@gmail.com
PRAGMA, Año 03, número 06, Abril 2025-Sepembre 2025, pp. 52-65
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Resumen
La inseguridad vial a nivel nacional es una de las primeras causas de muerte en niñas
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entendimiento y uso para ser un entorno seguro para todas las personas usuarias y más
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experiencias como usuarios de la calle próxima a su casa y la calle frente a su escuela
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Palabras clave:
Abstract
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Keywords: safety
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Introducción
México ocupa el doceavo lugar a nivel mun-
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causa de muerte en niñas y niños menores
los uno y los 14 años y la segunda en adoles-
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registrados a través de los Observatorios Es-
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te en sus desplazamientos siguen perdiendo
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propio entorno es una necesidad primor-
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da por actos de violencia y por las acciones
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necesidades y deseos de las personas que
Considerar la percepción que todas
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dades deben ser vivibles; donde el espacio
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través de intersecciones que sigan los cri-
deben estar diseñados para promover la
movilidad urbana sostenible y el tránsito
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priorizando los modos de transporte soste-
nible en concordancia con la jerarquía de
movilidad establecida en la Ley General de
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Figura 1. Redefiniendo la movilidad
Fuente: Perrozzi, 2020.
La LGMSV tiene por objetivo favo-
recer a todas y todos los que nos desplaza-
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nuestra vida al prevenir muertes y lesiones
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rios vulnerables como son las niñas y los ni-
METODOLOGÍA: Percepción de la niñez
La metodología del presente caso se basa en
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ñas y niños a partir del planteamiento de
una problemática que forma parte de su
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guio a las niñeces del Centro Educativo en
Acción (CEA) Cuautlancingo con el objeti-
vo de reconocer que las niñas y los niños
son usuarios de la calle con particularida-
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toma un análisis cuantitativo y cualitativo
“Un mapeo es un procedimiento o práctica
por el cual se construye una narrativa o un
relato colectivo que visibiliza otra manera
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mas de representar el espacio vial donde
RESULTADOS PERCEPCIÓN DE MOVILI-
DAD EN CUAUTLANCINGO
El caso de estudio se ubica en el municipio
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el presente análisis se tomó un muestreo
de percepción de niñas y niños del CEA a
Fuente: Elaboración propia
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• No ve más que lo que tienen delante de
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• Es demasiado pequeño para ser visto
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percepción de la niñez en materia de mo-
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construido bajo los principios de conecti-
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bitabilidad con respecto a sus emociones
Fuente: Elaboración propia
A partir de los elementos de calles
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sultaron 145 representaciones con pasto y
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Dibujo 1. Quinto grado. “porque no hay
casi vegetación y es peligrosa”
Fuente: Elaboraciones a partir de la investi-
gación de mapeo a través del dibujo en el CEA
a sus casas; en ellos se representan a sí
mismos jugando y a personas realizando
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Fuente: Elaboración propia
Las construcciones de tipo residencial y comercial representan el
Dibujo 2. Quinto grado. Fraccionamiento. “Peligroso” “Choque al niño”
Fuente: Elaboraciones a partir de la investigación de mapeo a través
del dibujo en el CEA
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calle con un nivel de detalle muy bajo; es
o donde transitan con mayor frecuencia; el
Fuente: Elaboración propia
Con respecto a los usuarios de la
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del espacio asignado a personas con disca-
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ó tanto
negro o gris para carreteras y en el color
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ubicadas en espacios peatonales de áreas
Dibujo 3.. “Me siento segura en mi calle”
Fuente: Elaboraciones a partir de la
investigación de mapeo a través del dibujo
en el CEA de segundo grado.
situaciones diversas destacando aquellos
que forman parte del paisaje: personas
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Fuente: Elaboración propia.
• Personas ubicadas en un camellón; el infante escribe “yo” y en su
• Peatones cruzando sobre el paso peatonal o en los señalamientos con
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señalamientos de paso peatonal con personas cruzando con carita fe-
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Dibujo 4. “Mi calle”.
Fuente: Elaboraciones a partir de la investigación de mapeo a través
del dibujo en el CEA de tercer grado.
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bieron “Me siento segura en mi calle” donde se observan señalamientos
porcentaje se siente triste ante situaciones como no salir de su casa o ver
Fuente: Elaboración propia.
Dibujo 5.
Fuente: Elaboraciones a partir de la investigación de mapeo a través
del dibujo en el CEA de sexto grado.
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Dibujo 6. “Expresiones ante los hechos en la vialidad”.
Fuente: Elaboraciones a partir de la investigación de mapeo a través
del dibujo en el CEA de sexto grado.
porque desempeña funciones biológicas importantes al proporcionar
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La falta de legibilidad de la infraestructura
la calle con dos líneas o una línea al centro
punteada como lo represento la mitad de
las niñas y niños; muestra la carencia de
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conectividad con los espacios que frecuen-
tan y la proximidad al lugar donde vive es a
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rables como adultos mayores con bastón o
bien espacios de estacionamiento destina-
do a personas con discapacidad; y la terce-
ra parte dibujó a personas que se encuen-
tran en la calle realizando alguna actividad
ón con otras
permite observar que depende de las
actividades propias de sus padres durante
Conclusión
La seguridad vial involucra la participa-
en la implementación de metodologías de
co-creación enfocadas en resolver las ne-
cesidades de las personas usuarias de la
-
tas seguras en la población en general para
prevenir y reducir daños a la salud por ac-
Este tipo de acciones impulsan la sensibi-
lización en la población en general para la
de riesgo involucrados en la ocurrencia
y condicionado los desplazamientos coti-
pueden observar en las situaciones que
fueron plasmadas en la representación de
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enfoque integral y sistémico que conjunte
tanto la seguridad vial como la seguridad
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la participación ciudadana en la toma de
decisiones en materia de movilidad en los
la movilidad en condiciones de seguridad
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persisten conductas por parte de los usua-
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Referencias
Ley General de Movilidad y Seguridad
Constitución Política de los Estados
México: Diario
Recomendaciones para el Análisis
Instituto Nacional de Estadística y
repensando la movilidad urbana
repensando-la-movilidad-urbana-
de Movilidad y Seguridad Vial
implementación de calles seguras
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CINTILLO LEGAL
PRAGMA, año 3, no. 6, abril 2025 a septiembre 2025, es una publicación periódica semestral editada por la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, con domicilio en 4 Sur 104, Col. Centro, C.P. 72000, Puebla, Pue., tel. 222 2295500
ext. 5270, difundida a través de la Facultad de Arquitectura, con domicilio en Blvd. Valsequillo s/n Ciudad Universitaria, Puebla, Pue., C.P. 72570, link: https://pragma.buap.mx, correo electrónico: pragma.farq@correo.buap.mx, editor
responsable: Dra. Julia Judith Mundo Hernández, julia.mundo@correo.buap.mx. Reserva de Derechos al uso exclusivo 04-2023-122016561600-102, ISSN: (en trámite), ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor
de la Secretaría de Cultura. Responsable de última actualización de este número: Dra. Julia Judith Mundo Hernández, de la Facultad de Arquitectura de la BUAP, con domicilio en Blvd. Valsequillo s/n Ciudad Universitaria, Puebla, Pue.,
C.P. 72570, fecha de la última modicación marzo 2025.
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